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　　其实说实话，准备写这个话题的时候，我也在反复问自己，上班这几年的时间里，你相不相信，多劳多得呢？

　　回顾自己这几年工作的经历，认真的思考了一下这个问题，我给出来的答案是：我相信多劳多得，而且坚信。

　　十几年的教育不断的在告诉我们，勤劳才能致富，多看才能多得，就像经常说的一样，种瓜得瓜种豆得豆，你付出了，你才有回报。

　　我本身家里是农村的，从上大学之前一直都没有走出去家乡的小县城，能接触到的都是家乡的乡里乡亲，都是一辈子以务农为生，面朝黄土背朝天。

　　你看村里的农民他勤劳吧，每天早出晚归，披星戴月的在田里劳作，种植经济作物，可是如果遇到不好的年份，比如大水的年份，他们就很有可能颗粒无收，一年就算白忙活了，最可气的是很多时候都是快要收获的时候，一场大水让一切都打了水漂，这难道能怪他们不勤劳吗？

　　后来，我才知道，多劳多得，勤劳致富，后面还有一句话，那就是：富在术数，不在劳身；利在势局，不在力耕。

　　（意思是创造财富在于方法，不一定要靠体力获得。获取利百润的关键审时度势发现商机，不一定要亲自耕种获得）

　　通过这一句话，我对多劳多得有了更加全面的认识，多劳多得是没有错的，但是要有一定的基础和条件，要有天时地利人和共同作用。不能单纯的去理解这句话。

　　自从我们参加工作以来，我想不仅仅是我自己，在车间也好，段里也好，各种大会小会上，领导反复都在讲，我们要进行三项制度改革（劳动，人事，分配制度），最重要的是完善我们的分配制度，导向要更加精准，那就是多劳多得，收入要向基层一线倾斜，要真正的让贡献者得到实实在在的实惠，让投机取巧者竹篮打水一场空。

　　有时候，我就一直都在想，这三项制度改革真是个大活啊，肯定是困难重重，因为自从我上班以后，就在职工大会或者各种会议上听到领导提出今年的重点任务就是推进三项制度改革，一直到今天，每年都在提。

　　虽然说，现在的铁路已经是企业制，要走市场，但是还是具有很强的计划经济的痕迹，在很多方面，并没有完全按照市场来走，比如职工的收入。

　　大家都知道，目前铁路职工收入是实行定额管理的，也就是每年都有工资总额的，也就是说，路局每年会根据你单位的人员数量情况，给你这个单位下达一个工资金额，也是最高工资总额，你这个单位今年发放的工资不能超过路局给你下达的这个金额，确实有情况的，可以稍微进行调整。

　　这个工资总额就具有一定的计划性，而且这个工资总额是在你单位完成年度经营任务，安全稳定有序，而且考虑到一定的增幅，结合人员退休更替的情况下，制定出来的。

　　换而言之，整个单位的工资都在这个锅里面，按照现在完善收入分配制度改革的要求，更多的导向多劳多得，那么就是说，蛋糕就这么大，你想多劳多得，肯定就要吃别人的那一部分，有多拿的，肯定就会有少拿的了。

　　现在，很多单位都在探索实行计件工资，比如机务，客运等单位，也就是说，你的工资跟你值乘了多少趟，跑了多少趟有直接的关系，你跑的越多，你收入也就越高。

　　但是，这个多得的部分还是有限的，他们在制定你的值乘计划时，会设定一个额度，就是超过这个额度的部分，才会有增幅。

　　如果你完成这些额度的话，这个月基本上也就过去了。所以，想要大幅度的增幅，比较难，但是如果你努力的话，增幅还是有的。

　　很多朋友说，我们职工的收入和领导的收入相比差距太大了，后来我也想过这个问题，对于这个问题，我们还是要辩证的去看。首先，领导的收入高，肯定是有原因的，毕竟领导的工作压力比较大，操心比较多，所以工资高也情有可原。另外就是，相比较铁路来说，其他行业领导和职工收入差距更大，比如银行，金融行业，通信等等。有的行业领导的收入可能要比普通职工多好几倍，只是用不知道罢了。

　　小编上班几年了，除了勤勤恳恳做好自己的本职工作以外，熟悉小编的粉丝都知道，小编经常会写一些通信报道，往段里和路局的报刊投，也多次被刊发，多次被评优优秀通讯员。大家要知道，这个刊发了都是有收入的。

　　另外，由于日常工作认真努力，也多次被评为先进个人，先进党员等等，会有一定额度的奖金的，每次1000-2000不等。这样加起来，每年也会有5000左右的增加。但是，这个增加是不占用整个单位的工资总额的。这个是上级额外给你进行清算的。

　　大家不要小看这个几个块钱，这是要计入保险和公积金的缴纳测算基数的。也就是说，公积金，保险多缴纳的，加一起，不仅仅是多这几千块钱的。

　　所以，我的多劳获得了多，得到了回报。所以，通过我个人的经历，我相信多劳多得，我相信付出就会有回报。可能有些时候我们的付出没有及时得到回报，但是，总会得到回应的。

　　针对工资总额，刚才小编说了，通过多劳多得，大家工资，收入是会有一定的增幅的，但是，这个增幅是有限的，不会太高。换句话说，也就是职工之间的收入差距不会特别大的，很简单，如果职工之间收入差距太大，特别是同工种之间收入差距太大，也会造成职工队伍不稳定，这也是领导要考虑的，既要调动大家的工作积极性，也要考虑职工稳定。

　　因为领导也已经看到了，虽然我们是国企，但是以前的大锅饭已经完全不能适应现在的企业发展了。而且，吃大锅饭也不能适应职工的需要。

　　从身边的职工感受来说，我们都已经慢慢的都已经认识到了，只有通过多劳，才能多得。这已经逐步形成了共识。

　　例如，在一些铁路局的非运输企业，也就是多经企业，实施引入成熟的经理人，我认为这是改革发展的重大举措，通过引入职业经理人以及实行不限顶的工资总额机制，这都是我们围绕经营工作，积极实施的改革，相信后面会有很大的变化。

　　可能，大家对近期收入增加还是有很大的逾期的，特别是疫情过去，经济复苏，持续向好，相信铁路的经营发展会有很大的进步，我们铁路职工的收入也会有很大的提升。

　　尽管在改革的过程中会有不如意的地方，但是改革从未停止，改革的方向也更加明确，那就是精准的导向一线职工，要让多干者，干活的人切切实实的得到实惠，收入稳步增加是我们最大的期盼。

　　一直以来都得到了大家的喜欢，为了让大家喜欢，也为了我今后更好的创作，大家如果针对我写的内容有什么好的意见和建议都可以一并评论区留言的，或者大家有什么比较感兴趣的内容也可以一并写出来，也为我今后创作指明方向。