美国空军有个笑线战机时，他被派去拦截图-95轰炸机；当我父亲驾驶F-15战机时，他被派去拦截图-95轰炸机；现在我驾驶F-22战机，还是被派去拦截图-95轰炸机。”

　　据北美防空司令部发布公告称，当地时间7月24日，有两架俄罗斯图-95轰炸机和两架中国轰-6轰炸机，出现在美国阿拉斯加防空识别区，加拿大和美国的战斗机对这四架飞机进行了拦截。

　　不过，北美防空司令部同时表示，中、俄战机始终在国际空域，没有进入美国或加拿大的主权空域，其活动不被视为威胁。

　　就中俄战机出现在阿拉斯加航空识别区一事，美国有线电视新闻网炒作称，虽然俄罗斯战机经常进入阿拉斯加防空识别区，但此次中俄战机一同在此出现是种“新的发展”。

　　上面说的这个防空识别区，指的是一国基于空中防御需要，单方面所划定的一个空中预警范围，主要是为了提示或警告进入“防空识别区”的他国军机不要误入或闯入主权国领空。

　　防空识别区概念最早是由美国人提出的，1950年，美国颁布法规，宣布在其领海以外400-500千米的若干点连线之内建立防空识别区，一切飞往美国的外国航空器，在进入防空识别区时，须报告飞行计划。

　　1951年，加拿大也建立了自己的防空识别区，最终二者于1958年合并成为北美防空识别区，并成立北美防空司令部，在此区域内，美国有权派遣战斗机，对不明国籍的飞机进行识别、伴飞和拦截。

　　后来，美国又陆续设立了阿拉斯加防空识别区、夏威夷防空识别区、关岛防空识别区，“9·11”袭击后，美国又设立了华盛顿特区防空识别区、纽约市防空识别区。

　　1980年联合国通过《海洋法公约》之后，各国纷纷把海洋法认可的专属经济区作为设置防空识别区的基本区域，或是再略向外延伸，一般为领土边缘向公海方向外延200-300海里。

　　在国际法上，防空识别区既没得到允许，也没有被禁止，一般别国飞机进入此区域需进行通报，通报没问题的话就应该放行，而且你只有监管的义务，没有管控的权利，原则上在公海空域怎么飞行都是没问题的。

　　不过，根据惯例，进入别国防空识别区的他国军用飞机，也通常会被战斗机跟踪伴飞“礼送出境”，这一传统自冷战之初便在各国盛行，堪称“猫鼠游戏”。

　　上世纪六七十年代，美国环绕本土及其“飞地”的防空识别区范围越来越大，甚至将整个白令海峡的公海范围，包括邻近苏联领海之外的一些地方都涵盖在内，只要苏军飞机起飞他就会进行侦察或拦截，拦截抵近核查以后进行伴飞或者采取一些驱离动作。

　　而苏联压根也不把这个防空识别区当回事，经常派出远程轰炸机搞“无预警穿越”，而且自打图-95轰炸机1956年问世后，越来越频繁。

　　刚开始，美国对图-95并不重视，估计其航程只有12500千米，但到1985年才发现这货最大航程竟然高达1.4万公里，作战半径达6千公里以上，速度也高达900公里/时，而且改进型图-95MS还可以携带射程超过2500千米的Kh-55巡航导弹，这简直逆天了！

　　所以，面对溜达进防空识别区的图-95，美国还是比较重视的，一般会迅速起飞战机伴飞，但过程中也只是点到即止，美军战机不会用雷达照射图-95，而图-95则经常把尾部火炮向上，以示并无敌意，有时甚至会打开弹仓门给对方看看，自己并未载弹。

　　在防空识别区内几十年的斗法中，美苏双方互有胜负，甚至被美国前国防部长麦克纳马拉形容为“时刻都在上演的军事大片，刺激但不致命”。

　　不过，随着苏联的解体，俄罗斯一直无暇持续这场猫鼠游戏，图-95境外定期巡逻值班中止。 直到2005年，普京在视察图-160远程航空兵部队时，曾发表了一句名言：外交抗议一万次，也不如轰炸机出动一次。

　　随后，就在2006年9月，2架图-95一度进入距美国领空20公里的防空识别区，北美防空联合司令部紧急派遣2架加拿大空军CF-18战斗机和4架美军F-15战斗机实施拦截。

　　据报道，美军战机发现图-95后，立即采取近距离跟踪伴飞，最近时只有几米远，但双方并未进行无线电联络。伴飞一段时间后，图-95调头飞离，整个过程中并未实际进入美国或加拿大领空。

　　同年9月2日，两架图-95完成了阿拉斯加、加拿大海岸和穿越北极的飞行，11月22日，两架图-95MS被一架隶属阿拉斯加第90战机中队F-22“猛禽”战斗机拦截，这也是F-22战机第一次奉北美防空司令部之命执行拦截任务。

　　此后，俄罗斯战机时常到阿拉斯加防空识别区溜达，机型不仅有图-95，还有更新的图-95MS，以及伊尔-38N反潜机、图-142远程反潜机等，期间也是有一定对抗性质。

　　2018年5月，图-95MS轰炸机进入美国防空识别区，在北冰洋、白令海和鄂霍次克海中立水域上空开展的计划飞行，期间2架F-22战斗机升空拦截，一度与图-95MS相距不足100米，共伴飞了40分钟。

　　恢复图-95等机型的境外定期巡逻，是俄罗斯采用主动出击的态势向美国本土施加战略压力，算是重新宣示大国地位的一种象征，和冷战时期那种全面对抗还是有本质不同的。

　　中俄第一次联合空中战略巡航是在2019年7月23日，当时是中方派出2架轰-6K，与俄方2架图-95混合编队，在日本海、东海有关空域巡航。

　　此后，又分别于2020年12月、2021年11月、2022年5月、11月、2023年6月、12月，在日本海、东海以及西太平洋海域进行了6次联合巡航。

　　今年这次算是中俄第八次联合战略巡航，这次跟以前不一样的就是轰-6K第一次到达北美识别区，要知道就轰-6K如果从国内起飞的话，凭自带内油量显然无法到阿拉斯加飞个来回的。

　　而且这次联合巡航也没说有空中加油，所以这次轰-6K应该是在俄罗斯境内起降的，此前中俄亚太地区战略巡航中，图-95轰炸机就曾降落在了南京。

　　两国空军战略轰炸机互降，再加上上个月，运-20运输机突然降落在俄罗斯的核武重地堪察加半岛，这就足以说明中俄军事合作的进一步深化。

　　别忘了，美军一年就有100多架次逼近中国大陆及海南岛领空，多数距离领海基线A反潜巡逻机飞越台湾海峡时，距离中国大陆领海基线海里。