9月21日，下过雨的杭州，有了丝丝秋凉意，在杭州萧山机场T4航站楼到达层，现场却是一派火热。随着亚运会运动员、技术官员、媒体们等团队大规模抵杭，这里成了仲军的“战场”。

　　仲军来自物产中大集团旗下中大元通商旅，在这次亚运会的交通服务保障中，他作为机场调度主管，带着车调度中心团队负责运动员、技术官员、媒体们的抵离杭交通运输保障工作。

　　他就像一名指挥官，在220米的通道上奔跑，下达一道道“指令”，把亚运盛会的参与者们，顺顺利利送到目的地。

　　赛前，潮新闻已经大致了解了中大元通商旅的亚运交通服务团队，会服务赛时超过1.3万名运动员，加上技术官员、中外媒体等超3万人在杭州的出行。

　　他们中，有些人第一次来杭州，到了之后如何去往目的地？这次，潮新闻走近了物产中大集团旗下中大元通商旅的车辆调度团队，继续为大家揭秘亚运会交通运输保障服务的那些事。

　　凌晨有个航班延误，确认最后一趟车从机场安全开出，已经是凌晨两点。仲军和同事们结束赶紧回酒店休息。

　　因为在他的排班表中，早上7点半最早的班车就要从机场发往运动员村，也就是说7点钟他们又要就位。

　　潮新闻记者见到仲军的时候，他手上拿着发车班次表，拎着两台对讲机，腰上还别了一台，一路小跑着过来。

　　仲军工作的区域总共长220米，有26个固定车位以及13个备用车位，亚运会开幕的前三天，会有几千人从这里中转，去往亚运村及分村、酒店等地方。

　　当天上午泰国代表团抵杭，按照最开始同步到的信息，仲军需要协调把243人和四百多件行李准确送到目的地。

　　从今年4月份开始，他就陆陆续续为几场测试赛提供抵离杭交通运输保障服务，按照经验，他准备了6辆大巴车，一辆9.6米的厢式货车。“机场迎宾组会提前告诉我们行李数量，需提前把车准备好。”

　　距离泰国代表团出来的时间越来越近，仲军再次确定候车区的大巴车、司机、随车员是否就位，搬运行李的工作人员有没有在岗。

　　像泰国团这样两三百人的“大团”集中到达，需要提前协调车辆、临时车位、装行李的货车，现场有很多事情需要临时协调。

　　不排除意外情况，由于这两天人员集中抵达，出关、取行李等的时间也会稍久一些，比如10点发往临安场馆的一趟车，既定“乘客”要比预计时间晚出来十分钟左右，那么仲军就需要及时把信息同步给等候发车的司机。

　　“一会先把重的行李放下面，箱子排整齐靠边。”尽管从9月8号开始，仲军已经驻扎在机场，全力开始抵离杭交通运输保障。每一次，他还是会像个大管家一样，一遍遍确认、嘱咐，“这不为了尽量减少出错，当然最大的目标是一点差错都没有。”

　　当大家陆陆续续上车后，仲军又跑去核对人数、目的地，一辆车坐满，他再次确认后，确认司机可以出发，然后立马跑去确认备车情况。

　　对讲机里呼叫声时不时传出，“仲军收到，仲军收到。”大声回复完后，仲军立马和P6停车场的工作人员对接，告诉他们这里需要增加的车子数量，然后跑去和现场交警一起商量接下来车辆停靠车位等等细节。

　　仲军说，按照测试赛的经验，和赛时的运输服务相比，抵离杭交通运输保障中，各种需要现场处理灵活变通的事项会比较多。

　　“人下了飞机之后，机场这边会第一时间把有多少人、多少件行李同步给我们。”最终不仅要核对出发人员信息，行李数量也要仔细核对，“前几天，临出发核对的时候发现行李少了一件，还好找到了，是落在转盘那了。”

　　原来，当天抵达杭州的泰国代表团人数临时有变化。刚开始传来的消息是增加200人，因此需要5辆大巴1辆大厢式货车，最终经确认，增加的人数为60人，相应的调度的车辆也随之作出调整。

　　这样的情况，每天都在上演。当天即将有200趟车，由中大元通商旅的车辆调度中心团队指挥着从T4航站楼出发。

　　潮新闻记者离开的时候，仲军依旧在奔跑，他所在的物产中大集团旗下中大元通商旅的杭州亚运会交通服务保障，也开始了亚运“加速度”。