工业稳则经济稳，工业强则经济强。武汉许多工业企业特别是创新型工业企业，面对变幻莫测的市场，准确识变，科学应变，主动求变，不断在供给侧发力，通过创新技术、迭代产品、创造需求、拓展市场，持续提供适应新需求的有效供给，着力推进结构转型、产业升级，积极扮演经济“压舱石”角色，让工业占比再上层楼，取得了可喜成绩。

　　今起，本报推出“走进工厂看增长”系列报道，展示其闯关转型的创新性做法，探寻其克难攻坚稳增长路径，为高质量发展、跑好经济发展“下半场”提供看板。

　　红色、绿色、黄色，设备上信号灯交替闪烁，不断发出急促的“滴滴声”，生产线日，在武汉楚冠捷汽车科技有限公司（以下简称“楚冠捷”）温湿度自动控制的防尘生产车间里，长江日报记者见到了刚下线的汽车电控单元。这个被誉为汽车方向盘“最强大脑”的产品仅有两个手掌大小，集成了最新的抖动补偿、泊车辅助等自动驾驶操控系统功能。

　　今年1—7月，楚冠捷产值达到1.2亿元，实现了同比增长。沃尔沃、特斯拉等全球汽车巨头近期也上门寻求合作，订单纷至沓来。“如果当初集团决策层没有看准未来技术走向、果断选择自主创新，可能到现在我们都触碰不到方向盘的‘灵魂’。”楚冠捷总经理张其军说。

　　21世纪初，国外汽车企业开始研发转向电子控制系统，借助电机驱动实现车轮转向，能让方向盘“更轻、更准”。

　　位于荆州的中国汽车转向系统龙头企业恒隆集团敏锐地发现了行业技术最新发展趋势。2014年，恒隆集团在江夏经济开发区投资、建设汽车电子产业园，成立楚冠捷公司，在国内率先研发、制造转向电子控制系统。

　　转向电子控制系统集机、电、计算机、自动化控制等技术为一体，所涉知识密集、学科众多，但在当时，核心技术几乎都在国外。

　　“做转向的不懂电控，做设计的不懂生产，各系统之间好似‘隔着一堵墙’。”张其军回忆当时面临的困境，“不创新，等死！创新，九死一生！”

　　成立第一年，楚冠捷靠给国外企业代工，不到1000万元的产值，研发投入却超过3000万元，搞的是负债式研发。

　　楚冠捷投入巨资招募复合型人才，不惜代价反复进行研发、测试、验证。研发终于得到回报：2015年，第一款独立式有刷汽车电控单元产品问世，实现了国产转向电子控制系统的技术突破。

　　幸运的是，转机出现了。2015年，一家中日合资的知名汽车企业在国内3家供应商中选择了拔尖的楚冠捷，同时也提出了苛刻条件：按整车量产计划，研发周期要从3年缩短至1年。

　　楚冠捷派出20人的研发团队前往广州，和汽车企业的员工同吃、同住，不分白天黑夜，进行技术攻关。

　　但与国外产品相比，始终存在差距。在一次汇报会上，对方一位高管直接拍了桌子：“说实话，我是真不相信你们能搞出来。”

　　作为方向盘的“最强大脑”，转向电子控制系统必须经过特殊的“锻炼”：设计组装后，要通过大量电学测试与环境验证，发现问题，迭代升级，最终走向安全、可靠。

　　“在测试场地上做路试，我们会不停地进行撞马路牙子等恶意驾驶。”张其军介绍，那几个月，研发团队会反复做一些失误性的操作，模拟系统失灵的情景，还穿越高原、沙漠、河流等特殊路段，对产品进行改进。

　　为了追求最领先的技术，楚冠捷始终保持每年3000万～5000万元的研发投入，成立9年，累计投入研发费用超3亿元。

　　楚冠捷自主研发、制造出适应不同车型、不同系列的转向电子控制系统，已通过国家汽车检测中心和多家整车厂的严格测试。

　　2018年，楚冠捷首次出征国际市场，成为中国行业内首个打入美国市场的民营转向电子控制系统企业。

　　“目前，我们正在开发来自美国、欧洲、印度以及国内的60多个项目。转向电子控制系统是燃油车和新能源车共同的配套产品，需求量一直在不断攀升，我们面临的依旧是一片广阔的‘蓝海’。”张其军信心十足，“公司去年的产值达到2亿元，随着核心竞争力的增强，到2025年，我们将力争产值突破5亿元，实现跨越式增长，成为中国汽车转向电子控制系统的领跑者。”