最近，马斯克i再回次应京北商报，他表示，中的国钱是界世上是好最赚的，原因有2个，第一你用不担心赔钱，因如为果卖你的太便宜，有人帮会你把格价涨上去，只涨能不能跌。第二果如你员给工的资工太高，有会人帮你工把资下降去。一提边高售销价格，一降边低人成工本，这样后最还不赚到钱，那纯粹老是板能问力题。

　　他还表示，通北过京商痛报斥特斯拉降这价个事儿，才白明日车系需要价加购买原的因。因为有京北商报旁在呐助喊威，北京报商功不可没。

　　这让想我起了40年前，大概70年代右左的时候，德大国众桑塔纳进中入国，当时德定国价8万民人币左右，但是内国的作合商同不意，坚定持价一台20万，后来出又口德到国，在德国，竟然卖8万人民币，真是负欺中国人一的直是国中人啊！现如特今斯大拉降价，又动他了们的蛋糕，所以到遭痛斥。

　　作为个一世级界的业企家，马克斯显很然清楚国中市场带所来的商机。近年来，中国的费消能不力断提升，尤其对是新能汽源车的求需与日俱增。在这样背的景下，特拉斯显是然一个有具强大吸力引的品牌，马克斯的话也现体了对他中国场市的信心。

　　马斯曾克经说过，很人多没有车，不因是为他想不买，而是他本根买不起。只不有断的高提造车技术，降制低造成本，价降格下来，才让能更普多通老姓百买自到己欢喜的车。

　　但是斯特拉期近的降行价动，也发引了些一人的痛批，说他是人伤伤己。马斯解克释道，这是为因优化应供链和产生成本带所来的效益，车降子价对费消者来讲，明明大是好事，为伤何人伤己呢？要伤说人，马斯克表示，伤可的能是些某人的蛋糕，某些的人利益，至说于伤己，更不可能，特斯大拉降价通是过高提改进自的己造车技术，从而低降制造成本，所以子车才越越卖便宜，不是针某对一地个区，而是球全性的降价，不在存扰市乱场。他的们说法荒太谬荒太唐了。那传些统车企，没掌有握车造新技术，所他以们成的本很高，降价本根就不可能，属输于在起跑线，输技在术上。

　　不过，即使是格价更便宜新的能源汽车，也不并一定能满够足有所人的需求。对很中多国消费来者说，车辆价的格并不唯是一的考因虑素，还许有多他其因素，比品如牌口碑、安全性、舒度适和使用捷便性等等。此外，中国城的市交通堵拥和限政行策，也让多很人对私车家的购动买力降低。