春节过去了，春天就会来。各大车企也开始营业忙碌起来，备战2023年。从2月份开始就有很多热度较高的车型迎来上市，在新能源的大背景下，机遇与挑战并存，每一款新车都被赋予了自己的使命，当然困难与希望同在，有浑水摸鱼的车型，也有宝藏的产品。我们先来盘点2月份上市的这几款新车，一睹为快。

　　这款车从诞生以来就可以称之为BBA中型SUV领地的“收割机”，也是“奶爸车”的终极形态，新车拥有可一键打开的“皇后座”模式，标配了“魔毯”空气悬挂，最快零百加速成绩达到5.5秒，性价比这一块被理想完全拿捏住了，可以理解为它是目前大五座车型的首选。

　　理想L7作为“套娃”中的一员，其前脸与L8、L9采用了相同的设计，而且不光是外观，就连车身尺寸也几乎与理想L8保持一致，包括了1995mm的车身宽度以及1750mm的车辆高度，使整车的气场非常强大。另外，新车的前后灯组同样采用了贯穿式星环设计，营造出了较强的未来科技感。

　　除了好看的皮囊，它的内在也十分讨喜。理想L7与大哥们一样，都采用了三屏布局，而且推出的MAX版也就是顶配版还配备了后排娱乐屏，另外，对于33.98万的入门版车型来说，就已经可以称得上是顶级配置的存在了，基本涵盖了其他品牌顶配车型才有的配置。值得一提的是，虽然新车定位是中大型SUV，但它却采用了经典的五座设计，所以后排空间是可以想象的大。

　　动力方面，理想L7采用了与理想L8相同的1.5T四缸增程器，最大输出功率为113kW（约合154Ps），配合前后双电机的系统综合功率可达330kW，综合峰值扭矩620Nm，也就使得它的零百加速时间仅需要5.5秒。新车搭载的是42.8kWh三元锂电池组由宁德时代提供，可以为车辆带来175km的纯电续航。

　　新车在刚刚发布1小时的时间里盲订就已经突破3000辆，由此可见智己汽车在消费者眼中的印象是非常好的。此次即将上市的智己LS7拥有同级最好的视野以及前所未有的安全性，而超3米的轴距也使得车内空间可以称得上是“移动大平层”，并且大五座的布局甚至可以“躺平看星星”

　　智己LS7的外观依旧延续了智己L7的设计风格，前脸采用封闭式设计，配合两侧造型怪异的大灯组，辨识度非常高。如果是顶配车型的话，在车辆顶部还会配有三组凸起，中间为“Carlog智能车载摄像系统”，而两侧则是车辆驾驶辅助系统的雷达装置。新车的尾灯组非常有意思，设计与阿斯顿马丁的DBX有着异曲同工之妙。

　　来到车内，新车最亮眼的设计就是这一套与智己L7同款的中控台，配备了由全液晶仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏组成的大尺寸连屏，并且依旧支持升降功能。在屏幕下方新车还配备了一块大尺寸触控面板，可以对车辆的大部分功能进行操控。新车为了增强科技感，使用了非常少见的半幅式方向盘以及尺寸达到了接近两平米的前挡风玻璃，足以让它成为同级车型中视野最好的产品。

　　智己LS7的四驱版车型搭载了一套前后永磁同步电机，其中前电机的最大功率为175kW，峰值扭矩250Nm，后电机的最大功率为250kW，峰值扭矩475Nm，系统综合功率可达425kW，系统峰值扭矩725Nm。根据官方透露，智己LS7的四驱版车型零百加速时间仅需4.5s，最高车速可达200km/h，CLTC工况下纯电续航里程为625km。

　　丰田bZ纯电动车系列发布了第二款量产车bZ3，新车的定位是纯电动中型车，由一汽丰田率先国产，新车虽使用了丰田e-TNGA纯电平台所打造，但骨子里却使用了比亚迪的电池和电机，只有车壳是属于丰田自己的，不过新车的外观也确实自带“爆款相”。

　　新车在外观设计上使用了类似bZ4X的家族式设计语言，整车造型非常动感，前脸及车身多处使用了大量折线和棱角设计，让它看上去非常具有科技感。并且值得一提的是，新车同时还将车辆的风阻系数控制在了0.218cd，几乎可以算是同级别中风阻系数最低的车了。

　　而车辆内部，新车采用了独特的“Digital island（数字岛）”设计，包括有大型纵置中控屏、无线充电、车机互联等配置和更多智能化功能，用户也可以通过中控大屏对空调、音响、车窗、后备箱等进行控制，虽然减少了大量物理按键，但新车也提供了更加精准迅捷的语音控制系统，为用户带来更方便的用车体验。

　　说到动力系统也就是新车的一大亮点，丰田bZ3全系均为后置单电机后驱版本，提供了184马力和245马力两个版本，丰田也许认识到了自家三电技术的不成熟，选择与比亚迪合作，使用了比亚迪旗下的弗迪动力，这也在很大程度上减轻了丰田的研发成本，而且这套动力的可靠性也已经得到了验证。

　　根据新车的官图来看，新车像极了小号的起亚K5，再来看现款K3有一副“平民版”玛莎拉蒂的样子，虽然体型不大，但摆出了傲人的气势，可悲的是销量都已经跌到三位数了，所以此次中期改款的全新起亚K3向大哥K5看齐，知能否起死回生就看这一把了。

　　新车的前脸风格非常沉稳，进气格栅使用了K5大哥的虎啸式造型，让人过目不忘辨识度很高，而两侧大灯组造型又较为圆润，我觉得放在这台车上不是很搭，有一种眼睛小脖子长的感觉，视觉效果不是太理想。新车的车身尺寸为4660mm*1780mm*1450mm，这么来看还是比较规矩的，标准的紧凑型车身材。

　　到了内饰才是这台车值得一看的地方。新车的中控台使用了对称式布局，并且在表面包裹了一层软质材料，不会显得廉价也没有太多豪华感，而且最逗的是，新车的方向盘尺寸巨大，感觉快和大公共一样了，不过好在操作还算灵活，还支持加热功能。中控台上屹立着一块10.25英寸的中控大屏，显示画面呈现出简约的设计，但涵盖了大部分日常所需功能，用起来还比较方便。

　　老款车型采用的是1.5L和1.4T两款发动机可选。而新款起亚K3依然保持着相同的动力系统，只不过1.4T涡轮增压发动机的功率由之前的130马力提升至140马力，而1.5L自然吸气发动机的版本则没有任何变化。

　　这台车是雷克萨斯旗下的首款基于纯电平台打造的车型，全新RZ系列的出现也表示着雷克萨斯将正式开启品牌电气化新时代。凭借着雷克萨斯品牌的经验与长时间参与新能源领域的积累，全新RZ系列也呈现出了独特的设计与超强产品力。

　　全新RZ系列充分展现了雷克萨斯在电气化领域的新美学标准。极其富有立体感的纺锤形车身样式，以及搭配了多款配色方案，彰显雷克萨斯品牌主张个性的特点。新车也充分利用纯电平台设计的优势，使车身整体比例和谐、动感，并且再加上255mm宽的后胎，让车辆呈现出非常强壮有力的姿态。

　　新车的车内使用了相对简约的生态环保座舱，在保证质量以及豪华程度的同时，传递出了品牌一直以来所倡导的可持续性出行理念。新车的内饰布局从早前人马合一的概念中汲取灵感，将简洁的方向盘比喻成缰绳融入到座舱设计中。整台车都是以驾驶者为中心，不管是布局还是常用功能都是从方便驾驶者去考虑，人车沟通更加高效，可以充分享受它带来的驾驶乐趣。

　　全新RZ系列搭载了雷克萨斯最新的电控技术“DIRECT4电子动态四驱系统”，可精准控制前后轮驱动力分配，可以使整车的操控更加行云流水。新车搭载了一套前后双永磁同步电机系统，综合功率可达230kW，零百加速时间仅需5.3s。

　　那么今天聊的这5款新车，是否会在你今年的购车清单中呢？当然从本月新能源车型的上市占比中也能看出今年新能源领域会有更大的动作和更多的新车与市场见面。