前期，南通轨道公司既要兼顾轨道交通2号线幸福车辆段上盖建设，服务多元发展战略；又要保障轨道交通2号线主线建设。为满足电客车调试进度需求，南通轨道交通人迎难而上、敢想敢干，创新工作思路，利用1号线平东车辆段现有场地和设备设施开展2号线电客车的接车和调试工作，目前已完成6列电客车静调及中低速动态调试。

　　随着工程建设推进，完成列车转线作业成为了首要任务。经控制中心批准，在1号线号线号线平东车辆段出发，以工程车为动力牵引，经1号线号线，并安全抵达文峰站站台，仅耗时3小时即完成了转线作业。

　　尚属首次。为保证此次转线工作顺利完成，南通轨道公司强化统筹，以安全为底线，以节点为目标，车辆、信号、行车等多专业联合作业，制定转线专项方案，分析轨行区管理的风险点和重难点，细化各专业的工作职责和流程；多次组织轨行区踏勘，保证轨行区各项施工安全，按方案安全有序推进。

　　具备了由施工安装转入动态调试的前提条件，为加速推进轨道公司2号线全线热滑及动车调试提供了重要保证。

　　南通城市轨道交通2号线座，均为地下站，其中换乘站2座，平均站间距1265米，设幸福车辆段1座，与1号线共享主变电所及控制中心。路起自崇川区幸福站，经由幸福大道、南通火车站、北大街、濠西路、跃龙路、青年路进入通州区，设终点站先锋站，呈“L”型串联崇川区和通州区，与1号线共同搭建起东西向和南北向的轨道交通骨干线日全线动工，目前已实现“洞通”“轨通”，